回转窑挡轮的结构及维护问题

回转窑挡轮是用来限制（普通挡轮）或控制（液压挡轮）窑体的轴向窜动。挡轮和轮带侧面要保持一定的间距Ｕ，其值由窑筒体允许的轴向窜动距离而定。其确定原则是既使轮带与托轮在全宽上均匀磨损，又使窑上大小齿轮良好啮合，同时窑两头的密封装置不致失去密封作用。对水泥回转窑允许窜动的间距Ｕ＝２０～４０毫米；窜动周期一般为每八小时１—２次。
    对于多支点的回转窑，考虑到窑体热胀冷缩，挡轮应布置在传动大齿圈附近的轮带两侧。这样既防止由于大齿圈过度的轴向移动而影响啮合，又便于大小齿轮罩的设计。同时，传动装置和支承装置做成联合基础，因此能承受更大的轴向力，并便于工人集中管理。
      在普通挡轮装置中，挡轮的转动成为窑体上窜或下滑的极限位置的标志。因此亦称为“信号挡轮”。在运转中，应注意不得使上挡轮或下挡轮长时间连续转动。因为这种挡轮装置是按只对窑体窜动起一定阻止作用的原则设计的。在两个挡轮附近装有限位安全开关，当窑体窜动力过大而挡轮不能阻止时，使窑的主电机断电停车，以保证窑体不会从托轮支承上滑落下来造成重大事故。
    窑运转时，若普通挡轮转动，则要求我们立即采取措施防止窑体继续上窜或下滑。当改变摩擦系数法无效时，就必须依靠调斜托轮位置来平衡窑体窜动。这种方法从结构上看来是比较筒单而成功的，但也带来了一系列不良后果，主要表现在以下几个方面：
1、 轮带与托轮接触不良。因为两个相依滚动的圆柱体，只有当轴线完全平行时才能获得全宽上的均匀接触。轴线歪斜后，有些部位比压增大，有些部位比压减少，使托轮或轮带表面磨成马鞍形、锥形，造成表面压溃、剥落、点蚀等缺陷。因此规定托轮与窑体轴线的歪斜不得大于０ｏ３０’。
2、滑动摩擦增加。由于轮带与托轮间轴线不平行，两个圆柱体不再是纯滚动而兼有滑动摩擦，使零件磨损加剧并增加无谓的功率消耗。
3、 接触表面润滑不良。因为防止窑体下窜的力，来自轮带与托轮表面的摩擦，如果改善了表面润滑条件就必须使轴线歪斜得更大。但歪斜越大，前述两种后果就更严重。否则摩擦系数变小了，就会破坏窑体平衡而产生窜动。这样就限制了接触表面充分润滑。润滑不良，同样会加剧磨损。
4、维护管理频繁。轮带与托轮表面的摩擦系数是经常变化的，它与零件本身磨损程度、气候条件（如尘士、雨、雪等）、气温和窑内热工制度等因素的变化有关。这些都足以破坏原来力的平衡，使窑体发生窜动。因此需要勤观察、多调整，以防止单侧挡轮经常受力，增加了工人劳动强度。本信息由郑州山川重工回转窑制造厂—回转窑专网提供。详情请登录www.zzsczg.com了解或来电咨询,若需要，可电话联系。可传真合同执行，代办托运。诚信服务。