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回转窑挡轮的结构及维护问题

回转窑挡轮的结构及维护问题

回转窑挡轮是用来限制(普通挡轮)或控制(液压挡轮)窑体的轴向窜动。挡轮和轮带侧面要保持一定的间距U,其值由窑筒体允许的轴向窜动距离而定。其确定原则是既使轮带与托轮在全宽上均匀磨损,又使窑上大小齿轮良好啮合,同时窑两头的密封装置不致失去密封作用。对水泥回转窑允许窜动的间距U=20~40毫米;窜动周期一般为每八小时1—2次。
    对于多支点的回转窑,考虑到窑体热胀冷缩,挡轮应布置在传动大齿圈附近的轮带两侧。这样既防止由于大齿圈过度的轴向移动而影响啮合,又便于大小齿轮罩的设计。同时,传动装置和支承装置做成联合基础,因此能承受更大的轴向力,并便于工人集中管理。
      在普通挡轮装置中,挡轮的转动成为窑体上窜或下滑的极限位置的标志。因此亦称为“信号挡轮”。在运转中,应注意不得使上挡轮或下挡轮长时间连续转动。因为这种挡轮装置是按只对窑体窜动起一定阻止作用的原则设计的。在两个挡轮附近装有限位安全开关,当窑体窜动力过大而挡轮不能阻止时,使窑的主电机断电停车,以保证窑体不会从托轮支承上滑落下来造成重大事故。
    窑运转时,若普通挡轮转动,则要求我们立即采取措施防止窑体继续上窜或下滑。当改变摩擦系数法无效时,就必须依靠调斜托轮位置来平衡窑体窜动。这种方法从结构上看来是比较筒单而成功的,但也带来了一系列不良后果,主要表现在以下几个方面:
1、 轮带与托轮接触不良。因为两个相依滚动的圆柱体,只有当轴线完全平行时才能获得全宽上的均匀接触。轴线歪斜后,有些部位比压增大,有些部位比压减少,使托轮或轮带表面磨成马鞍形、锥形,造成表面压溃、剥落、点蚀等缺陷。因此规定托轮与窑体轴线的歪斜不得大于0o30’。
2、滑动摩擦增加。由于轮带与托轮间轴线不平行,两个圆柱体不再是纯滚动而兼有滑动摩擦,使零件磨损加剧并增加无谓的功率消耗。
3、 接触表面润滑不良。因为防止窑体下窜的力,来自轮带与托轮表面的摩擦,如果改善了表面润滑条件就必须使轴线歪斜得更大。但歪斜越大,前述两种后果就更严重。否则摩擦系数变小了,就会破坏窑体平衡而产生窜动。这样就限制了接触表面充分润滑。润滑不良,同样会加剧磨损。
4、维护管理频繁。轮带与托轮表面的摩擦系数是经常变化的,它与零件本身磨损程度、气候条件(如尘士、雨、雪等)、气温和窑内热工制度等因素的变化有关。这些都足以破坏原来力的平衡,使窑体发生窜动。因此需要勤观察、多调整,以防止单侧挡轮经常受力,增加了工人劳动强度。本信息由郑州山川重工回转窑制造厂—回转窑专网提供。详情请登录www.zzsczg.com了解或来电咨询,若需要,可电话联系。可传真合同执行,代办托运。诚信服务。